国内MLCC行情跌无可跌，国际主流大力扩产

国内MLCC行情跌无可跌，国际主流大力扩产

荣凯化工综合国内外消息，当前MLCC市场分化明显，车规、工控规产品呈现缺货，消费规平均库存仍达4个月，但市场人士普遍认为行情已跌无可跌，正是黎明前的黑暗时间；同时，国际主流厂商大力扩产，进一步巩固其超强市场地位和市占比率。

1、消费规MLCC价量齐跌

据中国信通院数据显示，5月国内市场手机出货量2080.5万部，同比下降9.4%。2022 年1-5月，国内市场手机总体出货量累计1.08亿部，同比下降27.1%。其中，5G手机出货量 8620.7 万部，同比下降 20.2%，占同期手机出货量的 79.7%。此外，前五个月上市新机型累计 160 款，同比下降 3.6%。

5月，国内手机上市新机型24款，同比下降11.1%。1-5月，上市新机型累计167款，同比下降7.7%。今年618国内手机天猫线上销量同比-7%，其中安卓手机同比-32%，产业链主要公司库存仍处于高位。

IDC数据也显示，今年全球PC出货量将下降8%；此外，占总体芯片需求约20%左右的智能手机销量预计也将下降。中国大陆这个全球最大的手机市场，智能手机出货量今年4月比去年同期下降了约30%，且电脑和手机市场未来还可能加剧萎缩。

不难看出，手机的景气度持续下降，去年 6 月开始便一直低迷，至今仍未见缓解的迹象，虽然在今年 3 月份手机有过阶段性的繁荣，但是也仅仅是局部的修复，真正的需求并未恢复，以至于 MLCC 的价格持续受到波及。

目前市场现况是，因为终端需求疲软，几乎所有消费类电子，价格全线倒挂。其中，国巨的产品已经倒挂25%、三星倒挂20%、风华高科和三环倒挂10-15%，也就是说，代理商做多亏多。厂商人士表示，现阶段总体需求不行，具体到细分领域来看，消费电子是最差的，很疲软，从芯片不紧俏就很能说明问题；

2、车规MLCC持续短缺

据媒体报道，乘用车销量和新能源车5月销量均有明显回暖，从而带动车规级半导体需求。根据中国汽车工业协会数据，5月中国乘用车销量约162万辆，同比-1.41%，环比68.2%。

且受国际油价不断上涨影响，新能源车大受欢迎，5月销量达44.7万辆，同比+106.0%，环比+49.5%。

据集微网报道，目前，汽车MLCC代理商的库存较低，维持在2-3个月的常规水位，且汽车的大尺寸高容存在明显的缺货，目前交期已经到了40个月。不仅如此，受需求不断拉动，2020年的恶性囤货和扩产的产能，到现阶段已经消化殆尽，所以车规级的小尺寸低容0603、104也在缺货。

3、国际头部厂商大力扩产进行中

据国际权威电子市场信息网站TrendForce报道，

目前村田和TDK控制着80%的车规MLCC市占，并继续扩张该规格级别的产能。同时为用户提供了更多的服务选择。例如，其正在通过与用户寻求共同开发新规格的项目来增强用户粘性。村田和TDK都开始为市场提供图像认别的解决方案。.

同时，三星于今年完成了其车规产品的市场准入到认证程序。进入三季度，三星将逐步扩张其位于天津的车规品产能。

台湾国巨位于高雄的新产能将于今年四季度投产。其产品主要涵盖高压和大尺寸22u车规品。该新产线将于23年一季末开始量产，总产能为80-100亿每月。同时国巨也在积极寻求进入高端、医用和军品市场板块。

4、价格触底，跌无可跌

从往年规律来看，MLCC 的淡旺季、需求的萎缩和上升，每年都会有波动，相差不会太多。只是去年情况比较特殊，以至于本轮连续下跌的时间较久。

对 MLCC 的跟踪情况来看，一轮 MLCC 的上涨和下跌，最长是一年时间。而本轮 MLCC 开始下跌的时间正是 2021 年的 7 月份，迄今为止，刚刚好是一年的时间，虽说未见反弹的迹象，但是产品价格也已经跌到底部区间，或许已经进入从业者心理上的时间窗口，只是受限于终端需求疲软，拐点仍未到来。

价格已经基本上趋于稳定，渠道端的价格也不会再降，没有降价的动力和空间，降价换不来量的时候，降价就已经失去了本身的意义。

现在所有品牌除了车规级的产品，普通品价格全线倒挂。其中，国巨的产品已经倒挂 25%、三星倒挂 20%、风华高科和三环倒挂 10-15%，也就是说，渠道商做多亏多。

此外，从稼动率来看，风华高科和三环集团的稼动率仍维持在 80% 以上，宇阳科技的综合稼动率在 70% 以上，部分高容产品的稼动率则在 90% 以上。

综上来看，MLCC 市场虽远未看到反转的信号，但是产品价格已经跌无可跌，现在正处于黎明前的黑暗时期